高雄志光-公職權威

游立辰錄取104年鐵路特考運輸營業員級「探花」。 圖／游立辰提供

資料來源: 2015-09-06 聯合報 記者馮靖惠

「在1.067公尺的台鐵軌距中，撐起了上百噸移動的便當盒，是我的童年記憶！」國立雲林科大企管系畢業的游立辰，從小對鐵路有著深深的情感。有感於台鐵人力嚴重斷層，並期望藉自己的管理專長，為台鐵注入活血；他立志成為「鐵路人」，為旅客盡份心力，錄取民國104年鐵路特考運輸營業員級「探花」（第三名）。

「在兩條距離1.067公尺的細小鋼軌中，撐起了無數返鄉遊子歸鄉心懷」，這就是鐵路人的使命。游立辰說，看到列車長確認車門全部關閉的指認手勢，以及月台服務人員親切的服務、售票人員耐心幫老人家找剩餘的座位；「雖然他們都只是小小的螺絲釘，但為返鄉、通勤的人們，提供了最安全可靠的服務」，這也是他的目標。

游立辰說，從102年進入鐵路局工作1年多，發現老前輩都非常專業，然而以師徒制著稱的鐵路局，因年輕人才流動的速度過高，造成無徒可傳的窘境，人力嚴重斷層。他也期望藉由自己的管理專長，為台鐵盡一份心力，因此萌生考更高階的目標。

游立辰說，準備考試期間正在服兵役，他每天晚餐後讀到凌晨零時；每周2天放假都在看書。很多科目都是初學，在沒有基礎的情況下，會有很大的挫折感，「我的解決方法是善用激勵！」基本上，初學的科目在經過1、2個月的學習會小有心得，他的激勵因子就是這些心得，「我會告訴自己已經進步很多了，建立自信。」

游立辰的另一種激勵方法是在讀書之餘，上網看一些關於鐵路員工的工作影片，「看完後會有滿腔熱血」，從影片中看到自己以後工作的身影。此外，也可了解鐵路局的運作情形，寫申論題時更有內涵及深度。

游立辰說，鐵路局面臨退休潮，從97年開始到今年鐵路特考運輸營業員級，幾乎年年開缺。尤其103、104年達到高峰，未來希望可繼續參加高員三級的考試。

他強調，在鐵路人力斷層的時期，高員三級的升遷相當快。也因為過於快速，往往缺乏基層的實務經歷。而累積實務的經歷，也正是他一步步往上考，而不直接考高員三級的原因。

背多分查新政 「殺雞就該用牛刀」

游立辰說，準備鐵路特考除了熟背法條、理論，理解內容，還要隨時注意相關交通新聞，並留意鐵路最新政策，都可能是考題範圍。也可增加申論題的內容及深度。

游立辰說，鐵路法概要就是背誦，背愈熟愈高分。他建議，在考前半個月到考試當天，應該要有「桌上空無一物，卻可以將鐵路法的條文內容、連同條號，背誦出來」的實力。

至於運輸學概要，游立辰說，是非常生活化的考科，除了熟讀課本內容，還要上網搜尋台鐵新聞，或上鐵路局官網查有無最新政策。答題時如能加上自己的想法，投師所好，勢必能拿到很漂亮的分數。

「基隆站前副站長是我的恩人！」游立辰說，最令他頭痛的莫過於民法，以往都是法條一條條「硬啃」。基隆站前副站長與他分享以前讀民法的方式，並推薦相關書籍；幫助很大。民法概要的條文要熟悉，不建議死背，要了解內容、立法的理由。

企業管理概要的準備方式，就是背熟理論的要素和架構。作答時，如有優缺點或與其他相類似的理論，也可加以比較。

游立辰說，民法概要的申論題用「三段式」作答。第1段引述題目所涉及的條文或民法觀念；第2段把題目設定的情境或事實寫出來；最後一段就是題目的情境或事實符合民法哪些條文的規定。近幾年的民法測驗題有愈考愈細的趨勢。

游立辰建議，寫申論題要「小題大作」、「殺雞就該用牛刀」。此外，也應善用條列式作答，因閱卷老師改了上千份考卷，如果內容「團聚」在一起，想要高分也難。如果遇到沒讀到的題目，也不能放棄，「哪怕賺個幾分墨水分，可能都是上榜關鍵。」